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许家印与全球汽车工程技术龙头CEO及签约高管合影近年来，中国大力扶持新能源汽车产业发展，服务于调整产业结构的需要。恒大早在布局新能源汽车产业之初，许家印就制定了恒大造车的做大做强的目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

其中，德国FEV集团有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队；加拿大MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队；德国EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队；德国IAV集团6年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队；奥地利AVL集团有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。过去数十年里，这些企业已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田和福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。

从政策收紧到反馈再到实际投资增速下行，存在时间上的滞后性。当下投资具有韧性是现实，而未来投资增速下行是确定的。下行周期的降速，则取决于实际的库存压力、通胀压力、国际环境等诸多不确定因素。回到库存周期最初始的驱动——库存变化，我们仍然需要以房地产库存作为最主要的观测指标。

李论：对，摩拜刚卖完时确实有很多人来找我（采访） ，但最后都推掉了。原因很简单，第一，公司那时候已经变成美团的，再说什么也不太能帮到这家公司；第二，我们也会比较担心在那个时间节点，你说任何东西都会被别人误导，或者说过度解读。最后就是，我们也不想让别人觉得我们是在蹭热点。

“小米本质上是一家以手机、智能硬件和 IOT 平台为核心的互联网公司。”雷军曾在给员工的邮件中这样定义。在小米的财报中，互联网收入包括游戏、金融，广告以及其他增值业务。据财报显示，小米于2019年第一季度总收入人民币438亿元，同比增长27.2%。2019年第一季度经调整净利润同比增长22.4%至人民币21亿元。

主要从两个方面谈一谈：一个是看看企业的实际情况，第二个是从现在市场和政府管理的角度，怎么样去帮助中小企业更好地发展，谈点看法。我找了几个中小企业的例子，一个是湖南省做食品的企业——盐津铺子，他以前是做话梅、小吃的。品种方面做的非常多，但是一直不温不火，后面换了一个做法，特别是在最近几年，通过跟咨询公司合作，包括对市场的进一步调研，在营销策略方面做了很大调整。原来是什么都做，现在是集中精力来做一些爆款单品。