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美股巨头集体“失血”，带动科技板块个股跌多涨少，并带动美股主要指数下跌。其中纳斯达克综合指数10月下跌9.2%，创下自2008年11月以来最大单月跌幅，11月至今继续下跌接近5%，目前已经连续3个月下跌，跌幅接近13.79%；道琼斯工业指数10月下跌5.07%，11月跌近2.6%，连续两个月下跌；标普500指数10月下跌6.94%，11月跌近2.3%，同样连续两月下跌。

该怎么看待来自外部世界如此错综复杂的眼光呢？大家都看到了中国已成长为一个巨人，但一些国家对中国会怎样使用手中强大的力量，心存疑虑。这其实也是可以理解的，我们不应一概而论，将外界的疑虑、误解都视之为对中国的排斥和敌视。毕竟，西方国家在崛起过程中“国强必霸”的现象，给世界留下的烙印太深了。要让外界真正相信西方的崛起逻辑不适用于中国，并非易事，得有一个渐进的过程。世界需要看中国怎么说，也要看中国怎么做。白皮书是中国政府对世界的真情告白和庄严承诺，必将在一定程度上缓解外界对中国崛起所产生的紧张与不适。

华安创业板50ETF的基金经理许之彦在基金一季报中提到，科创板的推进持续加速，信息技术、高端装备、新材料等领域有业绩支撑的公司估值提振效应将进一步凸显，创业板公司的整体ROE拐点或已显现，利润增速将逐步改善。对于后市，仍然看好科技成长型公司的后市表现，尤其是大市值的创业板头部公司，创业板50指数具备中长期的战略配置价值。

责任编辑：吴金明经济观察报 记者 沈述红在商业的世界里，没有永恒的输与赢，也没有永恒的敌人与朋友。几乎同时起跑于1990年末的深交所和上交所，在近30年的A股波澜起伏发展进程中，始终保持着“亦敌亦友”的竞争关系。从同质化竞争到差异化发展，沪深交易所在各自的轨道上竞跑。虽然，以“硬科技”为核心的科创板成立后，优势的天平开始逐渐向上交所倾斜。紧接着，深圳资本市场改革的呼声越来越高，政策越来越密集。万众瞩目的创业板改革迎来“窗口期”。

我个人这么觉得，政府应该做政府该做的事情，企业应该做企业该做的事情，我的观点是政府不应该去关心出租车行业是不是被取消，那是市场行为，政府要关心是不是安全，人是不是死亡。交通安全是第一要素，至于这个行业取代那个行业，这应该由市场取代，更何况有了交通事故，我们应该想办法怎么把交通事故降到最低，而不是消灭一个行业。

此外，华安基金针对科创板投资提前进行了战略性布局。一方面，组建了“科创板新股询价小组”，由华安基金副总经理、首席投资官翁启森担任小组总负责人，研究部跟踪各科创板上市公司基本面，并形成报告和评级，询价小组集体讨论、合理定价；另外一方面，也借助外部资源优势，与科创板储备资源丰富的各大主流券商深度合作，包括公司调研、战略配售、网下发行等环节。